il est aujourd’hui saturé et c’est pourquoi la Chine étudie la possibilité de creuser un nouveau canal d’environ 150 km de … L'aquaculture est théoriquement très supérieure à l'activité prédatrice de la pêche (renouvellement de la ressource, contrôle permanent des entrées et des sorties), mais la réalité est assez différente. Détroit de Malacca. On the top right is a map of the islands of Malacca, Borneo and Sumatra. [4] NB : le trafic interrégional asiatique supplante désormais en volume le commerce transatlantique et les routes maritimes conteneurisées qui concentrent les volumes de trafic les plus importants convergent vers l'Asie. Financé par la Chine Aide financière au canal en Thaïlande, projets “route L’État peut néanmoins garantir sa sécurité, y compris environnementale, en imposant des réglementations aux navires qui exercent leur droit de passage. Carte 4 p.29. Created Date: 1/15/2021 12:09:06 AM La géographie de ce réseau sous-marin, déployé par une poignée de FTN[18], révèle un monde inégalement connecté avec une domination des pôles nord-américain, européen et est-asiatique de la mondialisation et une dépendance de l’Amérique du Sud et de l’Afrique : les tracés des câbles sous-marins présentent d’importantes similitudes avec ceux des principaux flux maritimes. Nées au large des côtes californiennes en 1887 et dans le golfe de Maracaïbo au Venezuela en 1912, les premières exploitations offshore sont ensuite expérimentées dans le golfe du Mexique en 1934, essentiellement face à la Louisiane. La rivalité est forte notamment pour les Spratleys et les Paracels entre la Chine, la Malaisie, le Vietnam, les Philippines et le Brunei. Notre sujet d’étude le Détroit de Malacca ne fait pas exception à cette définition générale. Près du tiers du commerce mondial passe par le détroit de Malacca. Mais cette capacité de projection nécessite porte-avions, sous-marins nucléaires et navires d’escorte, et seuls les États-Unis ont la capacité d’intervenir en tout point du globe grâce à une flotte impressionnante -Repère 1 p.52. PROTECTION1. Le passage des navires peut être remis en cause par la piraterie, une attaque terroriste, un blocus…. Malacca, un détroit stratégique- À l’échelle régionale, le détroit de Malacca est un espace maritime objet de négociations et d’aménagements par les États riverains. Un océan à préserver : l’appel des ONG. Le détroit de Malacca est emprunté par les deux routes principales de navigation qui relient l'Europe et le Moyen Orient à l'Asie Orientale. [26] Trois systèmes sont en concurrence, mais aucun n'a encore prouvé sa rentabilité industrielle. On ne négligera pas non plus le fait que le détroit de Malacca n’est pas seulement un point de passage majeur du commerce maritime mondial, mais aussi le lieu d’un intense commerce intrarégional asiatique[4]. Repères p.38-39. Au total, elle a des frontières maritimes avec trente pays. Les estimations oscillent entre un tiers et la moitié du commerce maritime mondial qui passe par ce détroit, soit entre 70 000 et 90 000 navires qui, chaque année, empruntent dans les deux sens ce couloir maritime. De leur côté, les États-Unis, présents depuis longtemps dans cette zone stratégique, ont renforcé leur coopération militaire avec l’Inde dans l’océan Indien et accru leur surveillance du détroit, notamment par des patrouilles conjointes des marines américaines et indiennes. Les porte-conteneurs sont devenus le symbole de cette révolution et de la phase actuelle de la mondialisation -Doc.8 p.39. Mer de Chine méridionale, une mer disputée ? La piraterie est également très active dans le détroit de Malacca. 3. Or, un détroit, bras de mer étroit (jusqu’à 24 milles) faisant communiquer deux espaces maritimes et/ou océaniques, est à la fois un trait d’union ou une possible fermeture. Développement de l’éolien offshore grâce à la régularité des vents et à l’absence d’habitants des espaces maritimes, surtout en Europe[25]. APPROPRIATION ET LIBERTÉ DE CIRCULATION1. Trouvez des hôtels à Melaka Détroit de Malacca avec de vrais commentaires et notes … Lisez ce Archives du BAC Étude de cas et plus de 249 000 autres dissertation. Les quantités transportées par de très grandes compagnies sur les routes maritimes Nord-Sud et Sud-Sud, entre pays développés et en développement ou entre pays en développement, ne cessent d’augmenter, et reflètent les contrastes d’une mondialisation inégale entre territoires plus ou moins intégrés au processus[14], et de manière plus ou moins profitable -Actu Géo p.43. En 2003, le président Hu Jintao selon un journal de Hong Kong aurait évoqué le « dilemme de Malacca ». L’US Navy est déployée partout ; loin derrière les États-Unis, on trouve des puissances marines plus modestes, mais parmi lesquelles l’Inde et la Chine, en développant leur marine de guerre et en se dotant de bases militaires, s’affirment comme des puissances montantes -Repère 2 p.52. Les techniques de ramassage des nodules existent à titre expérimental mais leur rentabilité Industrielle est très incertaine[26]. Couloir maritime de 45 kilomètres de large et 700 kilomètres de long, situé dans le Sud-Est asiatique, coincé entre la Malaisie et l’Indonésie, le détroit de ­Malacca frôle la congestion. Le premier raccourcit le trajet Europe-Asie en reliant mer Rouge et Méditerranée. Le site élève de l'ouvrage Géographie Terminale - E. Janin (2020), des ressources gratuites à télécharger pour l'élève : 2 minutes pour comprendre, BAC, Orientation, Guide du lycéen, Géolocalisations, Rappels de cours, Exercices interactifs, Textes DYS, Vidéos, Cartes interactives, Aides, conseils et méthodes, Du paysage au croquis, Fonds de croquis, Podcast et Schémas de cours. Pourquoi les mers et océans constituent-ils des ressources et des supports majeurs de la mondialisation ? [35] Par exemple, golfe d’Aden-côtes somaliennes, détroit de Malacca, golfe de Guinée. [13] Comme Singapour, ces ports constituent des hubs à différentes échelles. Il s’agit ici d’activités d’entrainement aux E3C conçues par Mathilde Chevrel et Mathilde Petiteau.Elles sont centrées sur la réalisation de croquis.Elles s’inscrivent dans le cadre d’une étude de cas sur le détroit de Malacca : un point de passage majeur et stratégique inscrite dans le thème "Mers et océans : au cœur de la mondialisation". Le second forme un trait d’union entre les océans Atlantique et Pacifique à travers l’isthme de Panama. The concept Malacca, Détroit de -- Commerce | Histoire represents the subject, aboutness, idea or notion of resources found in Missouri University of Science & Technology Library. A l'échelle mondiale, une inégale intégration des territoires, des tensions, des coopérations et des régulations, http://www.gis-reseau-asie.org/fr/le-detroit-de-malacca-une-mer-interieure. Les détroits internationaux ont également une importance géopolitique et une dimension géostratégique particulière. La lutte contre la piraterie et le brigandage, concentrée en certains endroits du globe particulièrement fréquentés par les routes maritimes et bordés par des États fragiles[35] est de plus en plus assurée par des coalitions internationales -ActuGéo p.55. Le commerce mondial par conteneur + Dossier p.48-49. Le détroit, en géographie, désigne un bras de mer resserré séparant deux mers, deux océans ou une mer et un océan. Le Détroit de Malacca, lieu de passage stratégique A) Un point de resserrement de l'économie mondiale ... aux navires de ne pas passer par le détroit. Un autre système fonctionne avec un engin circulant sur le fond de l'océan qui aspire les nodules dans un tuyau (par injection d'air ou d'eau). La plus importante et la plus ancienne est la grande voie de navigation directe, venant de Suez via la mer Rouge, doublant le cap Guardafui, traversant les Maldives, contournan… Au début des années 2000, le transit au large de Singapour était de 50 000 navires par an, en 2016 il s’est élevé à 83 740 unités, et la fluidité de cette voie stratégique pourrait être remise en cause si l'on dépasse 100 000 transits annuels. La limite des eaux territoriales ne constitue donc pas une frontière au sens terrestre du terme, et le régime de la ZEE est davantage lié à celui de la haute mer qu’à celui de mer territoriale. L'une est dominée par des flux méridiens de nature essentiellement transocéanique formant un espace intégré et hiérarchisé centré sur le port de Singapour. Ressources halieutiques2. Nicolas Andral, professeur au lycée Ph. Sujet d'étude: Le détroit de Malacca : un point de passage majeur Thème n°2 en Histoire - Du monde bipolaire au monde multipolaire Question obligatoire : Le monde de 1945 à nos jours Carte 2 p.45. Le dernier système est le ramassage directement sur le fond par des engins autonomes qui, une fois chargés, remonteraient en surface pour délivrer leur récolte. Les actes de piraterie dans le monde, par pays dans leurs eaux territoriales, en 2017 Les actes de piraterie se caractérisent par des détournements de navires marchands ou de plaisance et des prises d'otages avec demande de rançon. Détroit de Malacca - Buy this stock photo and explore similar images at Adobe Stock dans le golfe de Guinée où la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) est massive. Cette « constitution pour les océans » accélère un processus de découpage et de territorialisation des espaces maritimes, selon un principe simple : plus on est proche des côtes d’un État, plus les droits souverains sont importants, plus on s’en éloigne, plus la liberté est grande -La notion en schéma p.54[28]. stratégie dite du « collier de perles », qui se conjugue avec le déploiement des « nouvelles routes de la soie ». L’augmentation du trafic dans le détroit s’explique par la fonction productive jouée par l’Asie orientale à l’échelle mondiale, qui alimente : L’importance du détroit se traduit par la densité des infrastructures portuaires sur ses rives : le détroit de Malacca abrite plusieurs des plus grands ports à conteneurs d’Asie du Sud-Est, à commencer par Singapour (deuxième rang mondial derrière Shanghai) -doc.1 p.28. [14] Dans le programme de première, nous avons appris l’importance du rôle des façades maritimes -La notion en schéma p.42 dans la DIT et dans la hiérarchisation de l’espace mondial. infos, Une erreur s'est produite, veuillez réessayer, Mers et océans : au cœur de la mondialisation, Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation, Des enjeux géostratégiques qui se déplacent vers les mers et les océans, Le détroit de Malacca et le golfe arabo-persique : des points de passage au cœur de la mondialisation, Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation, Des territoires inégalement intégrés dans la mondialisation, La hiérarchie des centres de décisions mondiaux, La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation, Coopérations économiques et tentatives de régulation, La Russie et l’Asie du Sud-Est : entre inégale intégration dans la mondialisation, coopérations et tensions, L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes, L’Union européenne : la puissance dans la diversité, L’Union européenne : entre inégalités territoriales et concurrence mondiale, Les transports, outils d’ouverture, de cohésion et de compétitivité de l’UE, La France et ses territoires transfrontaliers, La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation : lignes de force et recompositions, Les lignes de force du territoire français, Les recompositions territoriales en France, L’intégration de la France en Europe et dans le monde, La région Occitanie, entre attractivité, concurrence et inégalité. General cargo and container trafic 1990-2005. By Eric Frécon. On distingue traditionnellement l’offshore classique (faibles profondeurs), l'offshore profond (au-delà de 1 000 m de profondeur), l'offshore ultra profond (au-delà de 1 500 m), et trois types de plateformes. Il ira jusqu'au détroit dans un camion de légumes. Encuentra ilustraciones de stock perfectas sobre Détroit De Malacca en Getty Images. Les communications par câbles sont à la fois plus rapides, plus rentables et plus sûres que par satellites… même si les révélations d’Edward Snowden[19] ont montré l’ampleur des écoutes opérées par la NSA et d’autres services de renseignements sur le réseau de câbles mondiaux. [2] Au même titre que l'isthme ou le canal, un détroit est un axe à la fois stratégique et structurant des échanges maritimes mondiaux. Il en résulte que les États riverains ne peuvent aménager et gérer ces espaces sans tenir compte du droit international : Le détroit de Malacca est un espace de tensions entre différents acteurs, les enjeux à considérer ne sont pas les mêmes pour les États riverains d’une part et les États utilisateurs d’autre part : Carte 4 p.29. Carte 3 p.45. Producteurs de matières premières et d’énergies, les espaces maritimes sont exploités dans le cadre de filières industrielles dont l’existence même est indissociable du haut degré de maîtrise technologique nécessaire à l’exploitation du milieu marin : la pêche industrielle, l’offshore pétrolier ou gazier, l’offshore éolien, la construction navale, la biogénétique... Ces filières sont contrôlées par des firmes transnationales très largement issues des pays développés car les moyens nécessaires à l’exploitation des espaces maritimes sont considérables. Les seconds, à l’image de la Chine, promeuvent le maintien d’une libre circulation dans le détroit et se préoccupent de la sécurisation de leurs navires et de leur chargement (risque de piraterie et terrorisme potentiel). L’Union européenne a mis en place un système de quotas de pêche et lutte contre la pêche INN. Flux immatérielsB. En effet, la maîtrise de ces réseaux sont des enjeux stratégiques pour les États dans le cadre de la concurrence économique et politique qu’ils se livrent entre eux -Actu Géo p.41. Les ZEE, objet de litiges entre États côtiers3. La pêche mondiale connaît une augmentation très forte depuis 1950[20]. Le détroit de Malacca est un couloir maritime de 850 km long qui se situe entre la péninsule malaise et l'île indonésienne de Sumatra.C'est l'une des routes commerciales les plus fréquentées au … UN PASSAGE STRATÉGIQUE MAJEUR ET UN VECTEUR ESSENTIEL DE LA MONDIALISATIONB. La fin de la Seconde Guerre mondiale et les débuts d'un nouvel ordre mondial, Terminale générale - Thème 2. Étudier le détroit de Malacca permet d’aborder et de comprendre les enjeux (volonté d’appropriation, exploitation, liberté de circulation) dont sont porteurs les mers et les océans en tant que vecteurs de la mondialisation mais également en tant qu’espaces en tension entre divers acteurs. Le détroit de Malacca une localisation stratégique mais un passage étroit (passage, croquis des transports et flux) La densité des routes maritimes (l e trafic maritime sur le site MarineTraffic) Les flux maritimes dans la mondialisation: un ring mondial? La configuration méridienne du détroit de Malacca induit une double logique spatiale. Le détroit de Malacca se situe en Asie du Sud-Est. Pourquoi le détroit de Malacca est-il un espace stratégique de la mondialisation ? Les fonds marins font partie du patrimoine commun de l’humanité. MERS ET OCÉANS : VECTEURS ESSENTIELS DE LA MONDIALISATIONA. En effet, près du tiers du commerce mondial passe par ce détroit. en The same three countries, together with Thailand, were also beginning air patrols over the Straits of Malacca MultiUn fr Les mêmes trois pays, associés à la Thaïlande, effectuent également des patrouilles aériennes au-dessus du détroit de Malacca Sujet d’étude 2. : Nous sommes au courant de la situation dans le détroit de Northumberland. Les ressources énergétiques sont nombreuses et prometteuses dans les espaces maritimes. [28] NB : la CNUDM n’est pas le seul traité maritime, des accords spécifiques sont également conclus dans le cadre de l’Organisation maritime internationale (OMI). Golfe de Guinée : lutter contre la piraterie. Ainsi, Singapour, la Malaisie et l’Indonésie ont initié une coopération régionale qui s’ancre localement à travers deux triangles de croissance (triangle nord et triangle SIJORI -Singapour/Johore/Riau- au sud[5]) qui exploitent le détroit à la fois comme passage maritime longitudinal, mais aussi comme mer intérieure parcourue de divers flux méridiens. C’est dans ce contexte d’internationalisation des systèmes de production et de distribution (DIT) que s’inscrivent les processus de maritimisation (degré de dépendance croissant d’une économie aux mers et océans) -Notion p.39, schéma p.40 et de littoralisation (concentration des populations et des espaces productifs sur les littoraux) des économies[12]. [18] Principalement Alcatel (France), Nec (Japon), Huawei (Chine). Plusieurs grands ports mondiaux bordent ce passage stratégique de plus en plus saturé. Les routes Est-Ouest, Asie orientale-Europe, transpacifique et transatlantique, supportent les volumes les plus importants et les plus variés car elles relient les trois pôles principaux de l’économie mondiale qui concentrent 85% du commerce mondial. Le détroit de Malacca et le golfe arabo-persique : des points de passage au cœur de la mondialisation. 2. Si Singapour reste le port majeur de la région et un des premiers mondiaux -doc.1 p.28. Verso printed with information regarding the front and product information from the manufacturer Liebig. Apprenez d'experts en Détroit de Malacca comme Gerald Pillay et E.S. [30] Il ne s’agit toutefois que de droits souverains et d’un exercice de juridiction et non d’une souveraineté pleine et entière. II. [8] Ils peuvent ainsi contraindre les utilisateurs à respecter les schémas de séparation du trafic dont ils ont convenu comme les règlements de passage ou de normes – incluant celles environnementales. Le transport maritime, vecteur de la maritimisation des économies ? Navires en attente devant le port de Singapour, la politique de modernisation des infrastructures portuaires de la Malaisie porte ses fruits : Port Klang, situé à 40 km de Kuala Lumpur, et Tanjung Pelepas au sud du détroit dans l’État de Johor, se classent dans les 15 premiers ports conteneurisés mondiaux et connaissent des taux de croissance importants et entrent progressivement en concurrence avec Singapour, grâce à des coûts de manutention inférieurs de moitié à ceux offerts par le port de Singapour,  un vaste espace foncier bon marché et une moindre saturation.